基于对动力电池成本上升及性能提高的预判，新能源汽车产业前景更加明朗，各大车企也争相抢到各家的发展战略。但是看来到这些大战略伤心的同时，还须要重返理性，某种程度新能源汽车产业也并非一蹴而就，还须要遵循一定的发展规律。 在《中国生产2025》中有关新能源汽车产业发展目标与规划中明确提出：到2020年，自律品牌显电动和挂电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占到70%以上；到2020年，打造出明星车型，转入全球销量名列前10；到2025年，2家整车企业销量转入世界前10。也就是说，到2025年最少有两家整车企业挤身全球前茅。
不过究竟谁不会是那两家整车企业呢？现在还无法妄断，却是新能源汽车产业仍正处于成长期，无法说道没黑马经常出现，也许从下面几家作出的战略规划上可以显现出些端倪。 比亚迪542战略 5代表百公里加快5秒以内，4代表全面公里／小时电四驱，2代表百公里油耗2升至以内。 而542战略的首款产品唐自六月上市至十月总计销量已约8411辆，在挂电式混合动力汽车市场上展现出已超强比亚迪秦，而这也使得比亚迪在挂电式混合动力乘用车市场牢牢地占有霸主地位。
比亚迪除542战略之外，也奠定了7+4全市场战略，即使新能源汽车产品覆盖面积城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车等7个常规领域，以及仓储、矿山、机场、港口四大类似领域。
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