7月15日，河北御捷车业有限公司与长城汽车股份有限公司在河北省清河县签订了御捷长城汽车合资框架协议。长城汽车将以现金方式注册资本大股东御捷，首次大股东的比例为25%，最少可增持至49%。
未来，双方未来将会联合发售新的品牌，并使用全新“御捷长城”牵头商标。目前，中国新能源汽车市场主要有自律品牌主导，不仅企业战略紧贴的早于，产品布局也在不断完善。
而就在一片祥和中，长城汽车却堕了队。那么错失最佳发展新能源汽车良机的长城，能否通过大股东河北御捷的方式扳平，在新能源分数与油耗政策到来之前自由选择最佳决心？长城大股东御捷意欲何为？长城在公布WEY品牌后，长城陆续登记了PI4挂电式混动商标和HI4非挂电式混动商标。同时还登记了八款新能源的车型名称，其中还包括两款挂电式混动汽车和六款非挂电式混动汽车，这些车型名称将被用作WEY品牌旗下的新能源车型。在WEY品牌的混动战略之前，长城在新能源汽车方面的布局十分缺乏。
特别是在是显电动领域，目前只有腾翼C30EV一款产品，而市场展现出也不较好。长城汽车在新能源汽车领域的缺乏，或与长城的企业发展战略有关。
特别是在是，长城汽车董事长魏建军曾公开发表回应过“长城发展新能源是被动的，电动汽车并不环保”的众说纷纭。但面临新能源市场的红利、国家对于油耗容许的缩紧以及分数政策的实施，长城汽车被迫重新加入到这场新能源车市的争夺战。
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